在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆静音机副加速器也使用二条型式同样的两边轴，两轴两色180°安排，推力从输人轴读取后，过渡到二条两边输上，后续聚集到主同轴，副加速器的推力读取与所在的情况也是样的。两边轴加速器每根两边轴概念上只产生一部分的惯量，但是使用本身型式就可以使加速器缩小，齿轮传动的高度缩小，心轴外形尺寸也可改变，线质量能够 可减轻。

双其中轴变档箱器夹头滚动轴承滚动轴承中蜗轮蜗杆必需时与几根其中轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正确的赠合，并使荷载分別分派，双其中轴变档箱器的夹头滚动轴承滚动轴承蜗轮蜗杆在主夹头滚动轴承滚动轴承齿上与解决(发起机与变档箱器)向进行上下进行上下浮动壮态，采取铰接式进行上下进行上下浮动结构类型。从而，夹头滚动轴承滚动轴承轴颈必需插进发送轴的孔内，并在孔内导套，夹头滚动轴承滚动轴承轴颈与导套两者都要有够的径向摩擦，夹头滚动轴承滚动轴承后面确认渐开线花键插进副水速器驱动程序软件蜗轮蜗杆孔内，而副变档箱器驱动程序软件蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑着在球滚动轴承上。

各档伞小传动齿轮在进给上悬浮的组装，解除了滚针轴承型号套，使进给总承的框架愈发简洁明了。变挡作时，多个正中间轴伞小传动齿轮对进给伞小传动齿轮所增加的径向力，强弱相同，方问反之，所以互相抵掉、使进给只履行传动比，不履行弯矩，提升了进给和轴承型号套的支承壮况，也不断提高了变挡器的用靠普性和持久性。12档变挡器的组装时，也需求实现对齿，可参照物所诉9档变挡器的相关联相关内容实操。